Bản chất hậu cần của phương tiện vận chuyển chất nổ lai (-phương tiện tải hỗn hợp tại chỗ) hoàn toàn đảo lộn mô hình tuyến tính truyền thống về "sử dụng"sản xuất-kho hàng-vận chuyển-" đối với các vật liệu nguy hiểm, tạo ra mô hình chuỗi cung ứng mới "sản xuất chủ động, phân phối chính xác và tiêu thụ ngay lập tức". Cốt lõi của hệ thống hậu cần nằm ở sự-tích hợp cấp cao giữa "dòng hàng hóa" và "tạo ra giá trị" theo thời gian và không gian, từ đó đạt được bước nhảy vọt về chất lượng về an toàn, hiệu quả và kiểm soát.
I. Sự chuyển đổi cơ bản về thuộc tính Logistics: Từ “Phân phối thành phẩm” sang “Cung cấp nguyên liệu thô + Sản xuất lưu động”
Trong mô hình truyền thống, đối tượng của hậu cần là chất nổ thành phẩm (1.1 hàng nguy hiểm) đã đạt được đặc tính nổ cuối cùng; việc vận chuyển và lưu trữ chúng hoàn toàn là những quy trình rủi ro{1}} và tốn kém. Mô hình phương tiện tải hỗn hợp biến đối tượng của dịch vụ hậu cần thành các nguyên liệu thô bán thành phẩm tương đối trơ (chẳng hạn như ma trận mủ cao su và amoni nitrat dạng hạt xốp, thường là 1,4S hoặc 5,1). Điều này có nghĩa là quy trình hậu cần mang theo "nguyên liệu sản xuất" chứ không phải "sản phẩm cuối cùng", loại bỏ về cơ bản hình thức "thành phẩm" có rủi ro cao nhất và các liên kết kho bãi và trung chuyển liên quan của nó khỏi chuỗi hậu cần. Bản chất của dịch vụ hậu cần đã chuyển từ "chuyển giao không gian của các thành phẩm có-rủi ro cao" sang "cung cấp nguyên liệu thô an toàn và phương tiện vận chuyển cho hoạt động sản xuất di động".
II. Tái cấu trúc các quy trình hậu cần: Tích hợp, Hoạt động-đúng-thời gian (JIT) và Vòng lặp khép kín-
Các quy trình hậu cần của nó thể hiện các đặc điểm chính xác và tích hợp cao:
1. Quy trình tích hợp: Nó tích hợp ba chức năng chính: "vận chuyển", "trộn trực tuyến" và "tải", đạt được dịch vụ "từ cửa-đến- lỗ" trực tiếp từ phân phối nguyên liệu thô đến sử dụng cuối cùng, đơn giản hóa đáng kể các quy trình bàn giao và lưu kho nhiều{3}}giai đoạn, nhiều thực thể của mô hình truyền thống.
2. Sản xuất đúng thời gian (JIT): Chế độ vận hành của nó là một ví dụ điển hình về ứng dụng tối ưu của khái niệm sản xuất JIT trong lĩnh vực kỹ thuật. Việc cung cấp nguyên liệu thô và "sản xuất" (trộn) được kích hoạt nghiêm ngặt vào thời gian và địa điểm chính xác dựa trên nhu cầu cụ thể của địa điểm nổ mìn (vị trí lỗ, độ sâu lỗ, đặc tính của đá), đạt được việc nổ mìn "không-tồn kho" và loại bỏ nguy cơ lưu trữ-quy mô lớn, lâu dài{6}}chất nổ thành phẩm tại công trường.
3. Sự kết hợp chặt chẽ giữa luồng thông tin và luồng vật lý: Hệ thống thông minh tích hợp ghi lại và tải lên-dữ liệu thời gian thực về toàn bộ quy trình, bao gồm quỹ đạo lái xe, mức tiêu thụ nguyên liệu thô, tọa độ tải và thời gian vận hành. Điều này đảm bảo sự đồng bộ hóa hoàn toàn và khả năng truy xuất nguồn gốc của dòng vật liệu và thông tin vật lý, tạo thành một vòng khép kín kỹ thuật số từ trạm mặt đất đến các lỗ nổ riêng lẻ. Quá trình hậu cần đồng thời trở thành quá trình thu thập và giám sát dữ liệu.
III. Tối ưu hóa mạng lưới hậu cần và các nút
Mô hình này tác động sâu sắc đến cấu trúc mạng lưới của toàn bộ chuỗi cung ứng vật liệu nổ dân dụng:
• Chức năng nút chuyên biệt: "Trạm chuẩn bị mặt bằng" thượng nguồn tập trung vào việc sản xuất an toàn và hiệu quả các bán thành phẩm được tiêu chuẩn hóa-, trở thành trung tâm cung cấp nguyên liệu thô ổn định. “Các mặt vận hành nổ mìn” ở hạ lưu trở thành điểm cuối của các điểm sản xuất và tiêu thụ trực tiếp. Tầm quan trọng của "kho thành phẩm khu vực" và "kho chứa chất nổ tại chỗ"-tại chỗ truyền thống đã giảm đáng kể hoặc thậm chí bị loại bỏ, dẫn đến một mạng lưới phẳng hơn.
• Tuyến đường vận chuyển năng động: Là đơn vị sản xuất di động, các tuyến đường di chuyển và lập kế hoạch vận hành của các phương tiện-có tải trọng hỗn hợp phải được liên kết chặt chẽ với tiến độ của dự án nổ mìn. Việc lập kế hoạch tuyến đường linh hoạt hơn và-theo định hướng nhiệm vụ hơn là vận chuyển điểm-đến-cố định.
IV. Nâng cấp quản lý Logistics: Từ “Quản lý hàng hóa” đến “Quản lý quy trình + Quản lý dữ liệu”
Điều này đặt ra yêu cầu cao hơn về quản lý hậu cần, thúc đẩy quản lý này phát triển từ quản lý kho bãi và vận chuyển truyền thống sang kiểm soát toàn diện "quy trình sản xuất di động,{0}}theo thời gian thực". Trọng tâm quản lý chuyển từ việc đảm bảo "hàng hóa không bị mất hoặc hư hỏng" sang đảm bảo "cung cấp nguyên liệu thô liên tục và ổn định, vận hành đáng tin cậy của các hệ thống trên tàu, kiểm soát chính xác quá trình trộn và ghi dữ liệu đầy đủ và chính xác." Trọng tâm của quản lý an toàn cũng chuyển từ việc ngăn ngừa rủi ro bên ngoài trong quá trình vận chuyển sang đảm bảo tiêu chuẩn hóa hoạt động và an toàn của chính hệ thống sản xuất trên tàu.
Do đó, bản chất hậu cần của các phương tiện vận chuyển chất nổ hỗn hợp thể hiện mô hình chuỗi cung ứng tiên tiến giúp nén chuỗi cung ứng, sản xuất và tiêu thụ chồng chéo về thời gian và không gian, đồng thời biến các liên kết rủi ro thành các liên kết tạo ra giá trị. Đây không chỉ đơn thuần là sự đổi mới trong các công cụ vận tải mà còn là sự tái thiết có tính hệ thống và mang tính cách mạng của hệ thống hậu cần dành cho hàng hóa có-rủi ro cao thông qua tích hợp công nghệ. Giá trị cốt lõi của nó nằm ở việc đạt được sự thống nhất về an toàn, hiệu quả và khả năng kiểm soát thông qua việc tái cấu trúc quy trình, đóng vai trò là nền tảng hậu cần quan trọng cho bước chuyển của ngành công nghiệp vật liệu nổ dân dụng hướng tới sự phát triển thông minh và{4}}theo định hướng dịch vụ.
